近年來，北京正持續(xù)開展橋下空間整治提升工作，利用橋下空間建設停車場和休憩區(qū)，服務市民生活。記者從北京市交通委獲悉，2025年，北京將對燕莎橋、北苑高架橋等17座重點橋系的橋下空間進行提升，對城市道路、公路、軌道交通234座橋系開展環(huán)境整治，通過橋下空間治理和提升工程，持續(xù)提高橋下空間利用率，完善城市功能。

北京利用橋下空間織補交通、停車等公共服務。新京報記者 王貴彬 攝

利用橋下空間織補交通、停車等公共服務

記者了解到，為加強北京市橋下空間使用管理，規(guī)范橋下空間使用行為，2024年10月，印發(fā)《橋下空間整治提升三年行動方案（2024-2026年）》及配套文件《北京市橋下空間管理辦法（試行）》《北京市橋下空間建設和使用技術導則（試行）》等，為橋下空間整治提升整體工作提供依據(jù)與支撐。

目前，各區(qū)正加快推進橋下空間房屋、護欄拆除、提升方案編制、招標實施等，為后續(xù)橋下空間整治提升工作打下基礎。

北京市交通委相關負責人表示，橋下空間整治提升工作需要“一橋一策”，按需對待。

在橋下空間改造提升中，首要考慮的是如何服務通行。比如，位于東四環(huán)與廣渠快速路交會處的大郊亭橋區(qū)，在改造過程中，利用橋下空間增設了左轉車道等，增加15輛小汽車排隊空間，可有效減少對直行車輛的影響，提升路口通行能力，緩解橋下路口交通擁堵。

開辟橋下停車場，正是北京近年來橋下空間利用最常見的做法。比如，在東城區(qū)小街橋橋下空間提升工程中，東城區(qū)結合區(qū)域定位、橋區(qū)特色等，采取停車場智慧化改造，完善照明、監(jiān)控和消防設施，實現(xiàn)無感支付，并設置無障礙車位。目前主體工程已完工，預計于2025年1月中旬正式亮相，將提供約100個停車位，可滿足社會臨時停放、周邊居住停放、兼顧公益應急等多樣化需求。

在東城區(qū)小街橋橋下空間提升工程中，對停車場進行智慧化改造，可提供約100個停車位。新京報記者 王貴彬 攝

橋下空間可打造公共休憩場所

對于部分中心城區(qū)、重點地區(qū)的橋下空間，在治理的同時還考慮市民的實際活動需求，為市民提供更加多樣化、高品質的服務。

針對西苑北橋橋下空間整治提升，海淀區(qū)在完成橋下房屋、護欄拆除，疏解騰退保障站點的基礎上，聚焦西苑北橋地處圓明園景區(qū)周邊、非機動車臨時停放需求大等情況，施劃非機動車停車位約150個，緩解停車矛盾；同步提供約350平方米場地，滿足景區(qū)游客休憩、集散需求。

在橋下空間改造中，有關部門也關注到橋下閑置空間的美化提升。結合北京“花園城市”建設，交通部門利用橋下空間，實施見縫插綠、立體綠化，塑造沿路風景線。

比如，在木樨地橋整治提升工作中，結合長安街沿線景觀需求，通過實施橋上懸掛花箱、橋下綠化種植、景觀改造提升等工程，累計綠化面積8800平方米，其中新增綠化6500平方米，改造提升2300平方米，形成了立體綠化的效果。該項目已于2024年國慶節(jié)前亮相。

三年期間分級分類、分年度推進實施

根據(jù)方案，北京市橋下空間整治提升三年行動已納入全市“疏解整治促提升”專項行動，并結合橋下空間功能定位、管理建設標準、現(xiàn)況設施情況及資金需求等，分級分類、分年度推進實施。

2024年，北京已先行開展交通、保障、景觀等類別的橋下空間示范工程，涉及國貿橋、木樨地橋、聯(lián)想橋等16座橋系；并結合日常運維，對二環(huán)路、五環(huán)路附屬33座橋系的橋下空間開展平整地面、拆除護欄、補齊安防設施等環(huán)境整治工作。

2025年，北京將對燕莎橋、北苑高架橋等17座重點橋系的橋下空間進行提升；對三環(huán)路、四環(huán)路、國省道、軌道交通234座橋系的橋下空間開展環(huán)境整治。2026年，將對豐北橋、菜戶營橋、積水潭橋等11座重點橋系的橋下空間進行提升；對快速聯(lián)絡線35座橋系的橋下空間開展環(huán)境整治，提高橋下空間的使用效率與社會效益，將橋下空間打造為“花園橋區(qū)”和城市“金角銀邊”。

新京報記者 裴劍飛

編輯 樊一婧 校對 李立軍