很多車企高管與媒體人都說，今年的成都車展“不熱鬧”，部分車企甚至沒有參展。而在深藍汽車展臺上，長安汽車副總裁、深藍汽車總經(jīng)理鄧承浩卻說：“如果現(xiàn)場不夠熱鬧，那我們就更要加大宣傳，讓大家知道我們的消息。”
在發(fā)布全新車型L07和S05之后，鄧承浩接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪，表示傳統(tǒng)汽車分類方式逐步失效，用戶訴求變得豐富且多元化。汽車同質(zhì)化日益嚴重后，品牌展現(xiàn)的情感因素將成為競爭中的重要一環(huán)。
深藍汽車總經(jīng)理鄧承浩。 企業(yè)官網(wǎng)
汽車用戶情感從理性轉(zhuǎn)向感性
隨著汽車的電動化與智能化不斷發(fā)展，發(fā)動機性能被電機迅速超越，百公里3秒幾乎不再是技術(shù)難題。
智能化帶來的車道居中、自動跟車、主動超車等技術(shù)也很難有特別清晰的差異感知，華為智駕也在各個車企產(chǎn)品上應(yīng)用。
鄧承浩提到，過去汽車的舒適配置是和尺寸有關(guān)的。緊湊級、中型、中大型等車型，根據(jù)定位不同，能夠提供的舒適配置也不相同。我們很難在一款緊湊級甚至中型車輛上體驗到零重力座椅，而現(xiàn)在這已不再是“難題”。以尺寸分類產(chǎn)品已不符合最新的發(fā)展形勢。
如今小車裝高配置已經(jīng)比比皆是，這背后是技術(shù)產(chǎn)品的同質(zhì)化。如何破解這一問題，讓品牌脫穎而出呢？
鄧承浩認為，用戶購車時的思考越來越從理性轉(zhuǎn)向感性，未來品牌與品牌之間更多的是感性差異，是設(shè)計差異，是車內(nèi)體驗，是服務(wù)與生態(tài)?！霸谧钚乱惠営脩粽{(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在沒有用戶非常關(guān)注技術(shù)區(qū)隔。長安引力的用戶也想要阿維塔配備的技術(shù)與配置。”
如何讓品牌有自己的定位，讓用戶認可品牌的定位和價值，是一個值得持續(xù)思考的話題。
直播不包裝被MCN機構(gòu)批評
品牌與高管之間的關(guān)系似乎越發(fā)緊密，雷軍、余承東等人加持下，給自己的品牌帶來了不少流量。隨著車企高管們“流量”意識的不斷覺醒，越來越多的團隊開始讓高管出場“帶貨”。鄧承浩也是高管直播中的一員。
在問及直播是否會有“套路”，是否會分散精力時，鄧承浩表示直播不會消耗太大精力，自己只是把想講的內(nèi)容給大家分享一下，團隊的核心目標仍然聚焦于高效率?！拔覀儾⒉皇且セňж?，而是學(xué)習(xí)了解擁抱自媒體時代?！?/p>
鄧承浩說，團隊和MCN機構(gòu)接洽過，對方批評了他，告訴他要立人設(shè)，要做一些包裝，但他拒絕了?！拔蚁Ｍo消費者呈現(xiàn)一個真實的自己，可能用戶就是喜歡真實的聲音，不是包裝過的?！?/p>
目前，鄧承浩正把精力放在兩款新車上?！叭绻覀冊落N超過3萬輛，那就可以實現(xiàn)盈利?！编嚦泻铺寡浴Ｉ钏{汽車依托長安汽車的支持，在工廠與渠道方面都有更“輕資產(chǎn)”的打法，深藍的經(jīng)銷商店已有90%實現(xiàn)盈利。
講“卷”是阿Q精神
中國汽車市場競爭激烈，“內(nèi)卷”的具體表現(xiàn)包括但不限于產(chǎn)品飛速迭代、服務(wù)不斷升級，甚至升級到價格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)等方面。
鄧承浩坦言：“今年上半年開始，我不愿意講‘卷’這個詞?，F(xiàn)在行業(yè)三步不離一個‘卷’。在我看來，講‘卷’就是阿Q精神，大家覺得車賣得不好給自己找了一個理由。我認為‘卷’是常態(tài)，任何產(chǎn)業(yè)都‘卷’?！?/p>
對于2025年的市場，鄧承浩判斷競爭會更激烈。他提到，2024年政府提供了3000億元刺激消費，補貼力度非常大。但補貼會透支消費，2025年沒有補貼，會讓消費走弱，明年的市場要早做打算、早做準備。從產(chǎn)品看，油車的壓力會更大，PHEV和REV在體驗上完全可以替代油車。預(yù)計自主品牌的滲透率會快速達到80%，合資只剩20%的市場。
另外，預(yù)計未來家庭市場可能是一臺大的新能源車加一臺10萬—15萬元的油車。目前，深藍汽車已布局了純電動、增程式和氫燃料技術(shù)，推出SL03、S07和G318三款車型，L07和S05也分別將在9月和10月上市，并在智駕方面與華為達成了合作。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天
編輯 林子
校對 趙琳
